Мировые автопроизводители активно переходят на выпуск электрокаров. В связи с этим встает вопрос: «А что будет с АЗС, когда с дорог исчезнут машины с ДВС»?
Американские эксперты изучили этот вопрос. По их мнению, все заправочные станции (а их в США около 145 000) перепрофилируют в зарядные. Предположительно, это будут станции с мощными нагнетателями, которые позволят восполнить заряд батареи электрокара всего за 10-15 минут. Это даст возможность сохранить не только сами сети, а и их экосистему дополнительных услуг (кафе, рестораны, магазины и прочее).
Эксперты отметили, что торговые и развлекательные центры при таких станциях станут более востребованы. Ведь пользователи электрокаров однозначно захотят потратить время, необходимое для зарядки, с пользой и отправятся на шопинг или за чашкой кофе в кафе.
При этом одиночные зарядные терминалы, которые сейчас можно встретить повсеместно, потеряют свою популярность. Эксперты объясняют это тем, что на зарядку машин на них нужно несколько часов. Ждать столько водители не будут, а просто переключаться на более мощные станции. К тому же многие владельцы электромобилей однозначно приобретут домашние зарядки, к которым будут подключать машины на ночь.
К слову, такая перспектива ждет не только владельцев заправочных станций в США. Аналогичная ситуация сложиться в Европе и другие страны. И об этом стоит задуматься уже сейчас.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
