SEAT готовится презентовать бюджетный электромобиль, который выйдет на рынок под дочерней маркой Raval. Хэтчбек демонстрирует магию шасси Cupra и возглавит новое семейство городских электрокаров VW Group.
Чтобы подогреть интерес к новинке, производитель опубликовал серию фото замаскированного прототипа Raval EV. Хэтчбек присоединится к субкомпактному сегменту и будет достигать в длину менее 4000 мм. У него обтекаемый кузов с наклонным ветровым стеклом, которое плавно переходит у крышу, широкий капот, короткие свесы и довольно крупные колеса. При этом дорожный просвет на 15 мм ниже, чем у других авто, построенных на платформе MEB+.
В компании сообщили, что Raval EV получит усиленную подвеску, прогрессивное рулевое управление, а еще дисковые тормоза. В движение хэтчбек будет приводить один электромотор мощностью 208 л. с. Запас хода обещан до 450 км. Предложат новинку в трех версиях. Переход от базовой Dynamic к комплектации Dynamic Plus добавляет больше функций ADAS, матричные светодиодные фары, ковшеобразные сиденья и шикарную аудиосистему Senhheiser с 12 динамиками.
Флагманская версия VZ получит не только улучшенное оснащение, а и силовую установку мощностью 233 л. с., электронный дифференциал, расширенную на 10 мм колею и особые 19-дюймовые колесные диски . Еще в оснащение включат ковшеобразные сиденья Dinamica. Стоимость новинки будет начинаться от 26 000 евро. О дате презентации и выхода на рынок информации пока нет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
