Стартап Slate Auto, получивший финансовую поддержку от генерального директора Amazon Джеффа Безоса, презентовал свою первую модель – электрический пикап под названием Blank Slate. Он обещает быть самым доступным в сегменте.
Электропикап основан на архитектуре скейтборда и получил кузов из неокрашенного пластика. Он достигает в длину 4450 мм, а его грузовая платформа равна 1520 мм. Буксировать за собой Black Slate может до 453 кг, а его грузоподъемность составляет 635 кг. Производитель показал только базовую версию модели, но отметил, что платформа очень гибкая и конфигурации могут быть разными. От пикапа до брутального внедорожника или даже двухдверного электрокара с открытым верхом.
Что касается салона Blank Slate, то он довольно утилитарный. В оснащении нет привычной мультимедии с огромным экраном, аудиосистемы и радио. Здесь вы найдете только простое рулевое колесо и небольшую цифровую приборную панель приборов. Вместо мультимедии компания предлагает использовать смартфон или планшет, для них предусмотрено крепление на передней панели. Такой шаг позволил снизить цену на модель.
При этом в Slate Auto заявляют, что безопасность не пострадала. В оснащение электропикапа входит камера заднего вида, подушки безопасности, система экстренного торможения, система предупреждения о лобовом столкновении и автоматический дальний свет. В движение новинку приводит один электромотор на 201 л.с.
А вот запас хода может быть разным, в зависимости от выбранной батареи. Предложены аккумуляторы на 52,7 и 84,3 кВтч, которые обеспечат пробег на одном заряде от 240 до 386 км. Производство авто наладят на заводе в Индианаполисе (штат Индиана, США). Первые поставки намечены на 2026 год. Стоимость Blank Slate будет начинаться от 20 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
