С каждым годом в мире ужесточаются нормы выбросов СО2. В связи с этим автопроизводители вынуждены отказаться от некоторых высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателей, или добавить к ним электрическую надстройку, которая снижает уровень вредных выбросов. Однако не все производители пошли по этому пути, некоторые решили переработать существующие моторы с учетом экологических норм.
Именно так поступила компания Volkswagen со своими дизельными моторами. Данное решение очень смелое, особенно учитывая скандал с "Дизельгейтом", в который она была вовлечена и выплатила многомиллионные штрафы. Но это не остановило производителя и, чтобы показать чистоту двигателей, провела тестирование кроссовера Touareg, оснащенного дизельным V8 TDI.
Тестирование нового Volkswagen Touareg проводилось независимым аналитическим агентством в трех мегаполисах Германии: Нижней Саксонии, Баден-Вюртемберге и Баварии. Данные локации выбраны не случайно, так как находятся на разной высоте над уровнем моря, что влияет на выбросы СО2. Во всех заездах Touareg показал результаты, которые значительно ниже уровня, требуемого стандартом Евро-6 (NOx 80 мг/кг).
В частности в Нижней Саксонии выбросы составили 10 мг/км, в Баварии - 13 мг/км, а в Баден-Вюртемберге - 20 мг/км. То есть средний показатель выбросов флагманского кроссовера составляет 16 мг/кг, что почти в пять раз ниже максимально разрешенного уровня. Это говорит о том, что в ближайшее время Volkswagen может дать вторую жизнь своим дизельным двигателям. Добиться таких результатов компании удалось благодаря системе многоступенчатой обработки выхлопных газов, которая превращает их в безвредный пар и азот.
Напомним, что в движение полноприводный Volkswagen Touareg приводит 4,0-литровый дизельный двигатель V8 TDI мощностью 421 л.с. и крутящим моментом в 900 Нм, который работает с восьмиступенчатым "автоматом". Разгон до "сотни" занимает 4,9 секунды, в то время как максимальная скорость составляет 250 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
