О втором дне соревнований в бельгийском Зольдер участников Кузовного Чемпионата Германии DTM. Стоит сразу отметить, что повреждения болида Mercedes-AMG GT3 Evo Арджуна Маин в субботней гонке оказались несовместимыми с продолжением дальнейшей борьбы.
При старте «ходом» (а у немцев с этого сезона только так), преимущество осталось за поул-ситтер Марко Виттман. На представителя Walkenhorst Motorsport на старте оказывал давление австриец Лукас Ауэр. А дальше - как в предыдущий день соревнований в повторе для пилотов Mercedes-AMG. На этот раз отличились Филипп Эллис и Венсан Абрил - и последний оставшийся в гравийной ловушке первого поворота Эрсте. Хотя и виновник происшествия Эллис сумел продолжить борьбу, авто Абриль нужно было эвакуировать, что привело к нейтрализации гонки появлением авто безопасности.
Наиболее реальный шанс на борьбу за победу с Виттман был у Лукаса Ауэра на рестарте. Как и во время первого старта расстановка между лидерами не изменилась.
ехал третьим с надеждой сыграть как можно больше мест у лидера Келвина ван дер Линде, пока тот вез максимум балласта в 25 кг на своем Audi R8 в конце топ-10.
Соревнования среди дуэта лидеров продолжилось на пит-стопе. Заезд к механикам первым осуществил Ауэр, а через два круга его опыт повторил Виттман. Немец остался впереди и выиграл заезд. Для чемпиона DTM 2014 и 2016 эта победа стала первой за почти два года - со времен гонки в Брендз-Хетч - и 16-ой в карьере. Баварская марка впервые торжествует в новой эре Чемпионата с моделью BMW M6 GT3, присоединяясь к Ferrari, Audi и Mercedes-AMG в этом списке.
На Лукаса Ауэра ждала неожиданность в виде штрафа в 5 секунд за нарушение процедуры обслуживания во время визита в боксы, поэтому второе место он потерял в пользу другого представителя Mercedes-AMG - Максимилиана Гьотца. Немцу удалось на пит-стопе опередить представителя Red Bull Ferrari Лиама Ловсон. Новозеландцу удалось отыграть несколько баллов у лидера зачета - Келвина ван дер Линде с Audi R8 LMS Evo. В воскресной гонке он занял восьмую позицию. Лучшим представителем Audi стал действующий вице-чемпион Нико Мюллер - четвертое место. Ауэра классифицировали пятым - впереди Alpha Tauri Ferrari Алекса Элбон. Лидера Чемпионата опередил еще и брат - Шелдон ван дер Линде со своим BMW M6 GT3.
Дополнили топ-10 лучший представитель T3 Motorsport Lamborghini Эстебан Мут (хотя и его напарница Эсме Гоук провела достойную гонку, но осталась без зачетных баллов) и еще один Audi R8 LMS Evo Майка Роккенфеллер. Также один Audi финиша не добрался из-за проблем с тормозами автомобиля Софии Фльорш.
В дальнейшем участники DTM в августе еще посетят Нюрбургринг, а на Бельгию ожидает продолжение праздника автоспорта - Чемпионаты Мира WRC и Формулы-1.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
