О втором дне соревнований в бельгийском Зольдер участников Кузовного Чемпионата Германии DTM. Стоит сразу отметить, что повреждения болида Mercedes-AMG GT3 Evo Арджуна Маин в субботней гонке оказались несовместимыми с продолжением дальнейшей борьбы.
При старте «ходом» (а у немцев с этого сезона только так), преимущество осталось за поул-ситтер Марко Виттман. На представителя Walkenhorst Motorsport на старте оказывал давление австриец Лукас Ауэр. А дальше - как в предыдущий день соревнований в повторе для пилотов Mercedes-AMG. На этот раз отличились Филипп Эллис и Венсан Абрил - и последний оставшийся в гравийной ловушке первого поворота Эрсте. Хотя и виновник происшествия Эллис сумел продолжить борьбу, авто Абриль нужно было эвакуировать, что привело к нейтрализации гонки появлением авто безопасности.
Наиболее реальный шанс на борьбу за победу с Виттман был у Лукаса Ауэра на рестарте. Как и во время первого старта расстановка между лидерами не изменилась.
ехал третьим с надеждой сыграть как можно больше мест у лидера Келвина ван дер Линде, пока тот вез максимум балласта в 25 кг на своем Audi R8 в конце топ-10.
Соревнования среди дуэта лидеров продолжилось на пит-стопе. Заезд к механикам первым осуществил Ауэр, а через два круга его опыт повторил Виттман. Немец остался впереди и выиграл заезд. Для чемпиона DTM 2014 и 2016 эта победа стала первой за почти два года - со времен гонки в Брендз-Хетч - и 16-ой в карьере. Баварская марка впервые торжествует в новой эре Чемпионата с моделью BMW M6 GT3, присоединяясь к Ferrari, Audi и Mercedes-AMG в этом списке.
На Лукаса Ауэра ждала неожиданность в виде штрафа в 5 секунд за нарушение процедуры обслуживания во время визита в боксы, поэтому второе место он потерял в пользу другого представителя Mercedes-AMG - Максимилиана Гьотца. Немцу удалось на пит-стопе опередить представителя Red Bull Ferrari Лиама Ловсон. Новозеландцу удалось отыграть несколько баллов у лидера зачета - Келвина ван дер Линде с Audi R8 LMS Evo. В воскресной гонке он занял восьмую позицию. Лучшим представителем Audi стал действующий вице-чемпион Нико Мюллер - четвертое место. Ауэра классифицировали пятым - впереди Alpha Tauri Ferrari Алекса Элбон. Лидера Чемпионата опередил еще и брат - Шелдон ван дер Линде со своим BMW M6 GT3.
Дополнили топ-10 лучший представитель T3 Motorsport Lamborghini Эстебан Мут (хотя и его напарница Эсме Гоук провела достойную гонку, но осталась без зачетных баллов) и еще один Audi R8 LMS Evo Майка Роккенфеллер. Также один Audi финиша не добрался из-за проблем с тормозами автомобиля Софии Фльорш.
В дальнейшем участники DTM в августе еще посетят Нюрбургринг, а на Бельгию ожидает продолжение праздника автоспорта - Чемпионаты Мира WRC и Формулы-1.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
