На сайте аукционного дома Bonhams выставили на продажу уникальный гоночный автомобиль шведского производителя Koenigsegg. Он существует в единственном экземпляре.
Речь идет о модели CCGT, которую создали в 2003 году для участия в гонках в классе GT1. Однако машина так и не выехала на трек. Она оснащена 5,0-литровым 32-клапанным атмосферным двигателем V8 на 600 л.с. мощности. Мотор работает в паре с секвентальной коробкой передач Cima типа dog-leg с прямозубыми шестернями и магниевыми колесами.
CCGT находится в полностью оригинальной комплектации. Даже гоночные шины Michelin сохранились. Автомобиль на ходу и не требует никаких доработок. Два раза в год он проходил техническое обслуживание двигателя. Сообщается, что организация Masters Historic Racing разрешила спорткару участвовать в гонках Masters Endurance Legends Series, если новый владелец захочет это.
Выручить за уникальный Koenigsegg намерена от 3 000 000 до 4 000 000 фунтов стерлингов (от 4 до 5 млн долларов). Сообщается, что организация Masters Historic Racing разрешила спорткару участвовать в гонках Masters Endurance Legends Series, если новый владелец захочет этого.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
