Журналисты издания km77, известные своими испытаниями на маневренность, проверили множество автомобилей. На этот раз на «лосиный тест» попал пикап Mitsubishi L200 и успешно провалил его: автомобиль не справился с резким перестроением на высокой скорости. В отличие от тяжелого бездорожья, «гоночные» заезды – не лучшее испытание для японского внедорожника.
Проблема обнаружилась уже во время первой попытки. На скорости 79 км/ч пикап не смог вписаться в поворот и сбил два конуса. При этом, по словам журналистов, несмотря на громоздкость, пикап обладает довольно неплохой управляемостью. Неудачным оказался и заезд на скорости 73 км/ч. Но к сбитому конусу добавилось еще и «подпрыгивание» в поворотах с отрывом колес от земли.
То же происходило и во время заезда на скорости 70 км/ч. Продолжая «подпрыгивать», пикап Мицубиси сбил несколько конусов. К слову, эксперты смогли объяснить такое поведение L200 чрезмерной нагрузкой в ходе заезда.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=yc3lP1WNNwo[/embed]
Объехать все препятствия Mitsubishi L200 сумел на скорости 69 км/ч, но и тут были свои нюансы. Во время резких перестроений пикап начал отрывать колеса от земли. Несложно предугадать финальный результат – тест автомобиль не сдал. Из плюсов журналисты отметили чувство безопасности за рулем. Это характерно для рамных внедорожников. Как, собственно, и неумение демонстрировать выдающиеся результаты в заездах на маневренность.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
