Audi поделилась информацией об уникальном электрическом прототипе, построенном для новой серии Gymkhana — Electrikhana. Дрифт-кар Audi S1 Hoonitron стал первым электрическим автомобилем, появившимся в YouTube-сериале известного гонщика и шоу-мена Кена Блока. Электропрототип создан специалистами Audi Sport при его непосредственном участии и с учетом информации об особенностях пилотажа в «Джимхане».
Над обликом Audi S1 Hoonitron работала команда под началом шеф-дизайнера бренда Марка Лихте, вдохновлявшаяся гоночным Audi Sport quattro S1 1980-х годов. Для максимальной маневренности колесную базу электромобиля уменьшили до 2,4 метров. Между осями инженеры разместили 800-вольтовый аккумуляторный блок емкостью 57,6 кВтч, состоящий из четырех модулей по 14,4 кВтч каждый. Распределение массы между осями составило 52:48 в пользу передних колес, как то и требовалось Блоку для его трюков.
Hoonitron укомплектован двухмоторной силовой установкой, разработанной для Formula E. Вес каждого мотора, включая трансмиссию, составляет 55 кг. Максимальный крутящий момент — 6000 Нм, по 3000 Нм на ось. Пилот может самостоятельно регулировать тягу на каждой из осей. Подвеска со стойками МакФерсон по кругу имеет ход более 200 мм, что позволяет безболезненно совершать прыжки. Кроме того, электромобиль адаптирован для езды в заносе и способен развивать скорость до 200 км/ч.
Как говорят в Audi, подразделение Audi Sport ранее никогда не создавало автомобиль с характеристиками S1 Hoonitron. Это уникальный прототип, удививший своим возможностями поклонников Gymkhana и Кена Блока в ролике Еlectrikhana, снятом на улицах Лас-Вегаса. Создание прототипа обошлось Audi от 10 до 21 миллионов долларов.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=XYuwh3ihSn0[/embed]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
