Компактный электрокроссовер Smart месяц назад дебютировал в качестве концепта. Во время презентации производитель заявил, что серийная версия будет практически идентична шоу-кару и, судя по опубликованным патентным снимкам, он не шутил.
Фотографиями поделилось Ведомство интеллектуальной собственности Европейского союза. На них раскрыт как экстерьер, так и интерьер кроссовера. Силуэт и общая концепция исполнения электромобиля соответствует концепту, а вот в деталях есть ряд отличий. Так, в передней части появились воздуховоды и немного изменилась форма решетки (на ней закрепили кронштейн для номерного знака). Боковые зеркала переместились с передних стоек на двери. К тому же появились дверные ручки, которых не было на концепте.
На корме также произошли корректировки. Серийная версия получила новый бампер и слегка переработанный диффузор. Интерьер электрокроссовера тоже соответствует концепту. На изображениях видна изогнутая приборная панель с овальными вентиляционными отверстиями и плавающая центральная консоль. Несмотря на то, что в шоу-каре было четыре места, в серийной версии кабина рассчитана на пять человек.
Известно, что в основу электрического кроссовера Smart ляжет платформа BEV компании Geely. По габаритам он будет немного меньше Mercedes EQA. О силовой установке данных пока нет, так же как и о запасе хода. Предположительно, компания предложит модель в нескольких модификациях с разными батареями. Презентовать серийный вариант намерены в 2022 году, а на рынок новинка выйдет в 2023-ем.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
