Компания Tesla регулярно обновляет выпускаемые электромобили, добавляя в них новые функции и расширяя возможности. Зачастую это происходит путем обновления программного обеспечения, о чем владельцев электрокаров предупреждают заблаговременно. Однако в этот раз о наличии новой функции стало известно не от создателей, а в процессе разборки одного из авто.
Так, инженер Марко Гаксиола во время разборки Tesla Model 3 обнаружил внутри зарядного устройства инвертор DC-AC. Он свидетельствует о том, что электромобиль может не только потреблять энергию, а и возвращать ее обратно в сеть. В настоящее время эта опция не активна, но она может включиться в любой момент, после очередного обновления. Судя по тому, что Tesla добавила в оснащение своих электрокаров трехфазную зарядку, которую можно использовать в любой точке мира, то это будет очень скоро.
По словам американского производителя, внедрение двунаправленной зарядки еще больше увеличит спрос на электромобили. Ведь с помощью этой функции можно оптимизировать использование возобновляемой энергии и значительно сэкономить средства. Причем в мировом масштабе данная сумма будет достигать нескольких миллиардов долларов в год.
Tesla не стала первооткрывателем в этом вопросе. Такие компании, как Honda и Nissan, также изучают эту технологию. Однако американский производитель сделал акцент на том, что функция "машина-сеть" не является для него приоритетной, ведь электромобиль в первую очередь это средство передвижения, а не источник энергии. В компании также отметили, что если они решат предоставлять сетевые услуги, то выберут все же создание стационарных хранилищ.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
