В заснеженной Швеции на дорожных тестах замечен электрический седан Jaguar Type 00, который является серийной версией одноименно концепта, представленного в декабре 2024 года.
Тестовый мул покрыт плотным камуфляжем, но основные моменты рассмотреть удалось. Как и у концепта, у серийного электромобиля нет заднего окна. Производитель попытался скрыть данный момент при помощи громоздкой надстройки, но обмануть фотошпионов не удалось. Ожидается, что авто сохранит ниспадающую линию крыши и плавную заднюю часть. Электромобиль имеет пропорции классического седана, где кабина смещена назад и есть длинный капот.
Также внимание привлекает внушительных размеров люк зарядного порта. Примечательно, что он есть с каждой стороны новинки. А еще дверные ручки, которые у электрокара установлены заподлицо с кузовом. Появились у модели и классические зеркала заднего вида, а колесные диски стали менее футуристичными. Рассмотреть оптику, а также переднюю и заднюю решетки, на прототипе не удалось.
Не показали на фото и салон Jaguar Type 00. Умолчали об оснащении и инсайдеры. Известно, что построен электромобиль будет на новой платформе Jaguar Electric Architecture (JEA). Ему обещан запас хода на одном заряде до 770 км. А сверхбыстрая зарядка сможет добавить 320 км пробега всего за 15 минут. Новинка готовится к дебюту осенью этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
