Британская компания Roush презентовала новый проект под названием RT6, основой для которого стал Ford F-150. Модифицированный пикап ориентирован на бездорожье и может составить конкуренцию даже Nissan Frontier PRO-4X R.
Специалисты Roush оснастили пикап подвеской Roush 6.0 Performance Suspension System, которая включает новые койловеры и двухтрубные амортизаторы, пружины с прогрессивной жесткостью, а также усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. Такой комплект обеспечивает лифт в 152 мм и при этом сохраняет превосходную управляемость на дороге. Ездит RT6 на 20-дюймовых черных сатиновых дисках, обутых в 35-дюймовые вездеходные шины General Tire Grabber A/TX.
Завершают список внедорожных «фишек» вырезанная лазером защита днища. Среди внешних изменений также можно отметить наличие решетки радиатора Roush со встроенными габаритными фонарями. К ней добавились вентилируемый капот с матово-черной графикой, обновленный бампер и расширенные арки. А еще есть специальные значки и графические надписи с названием компании и модели.
Оснащение салона пикапа Roush RT6 менять не стали. Только на полу уложили фирменные коврики марки, на подголовниках сидений появилась вышивка с ее названием, а еще декоративные вставки из углеродного волокна. Покупатели также могут заказать кожаные сиденья и консольный отсек. В компании заявили, что пакет модернизаций добавляет к стоимости пикапа Ford F-150 почти 24 тысячи долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
