Ford намерен расширить семейство Bronco, пополнив его специальной версией для Европы. Производство новинки наладят в Испании одновременно с соплатформенным Kuga. В компании авто позиционируют как косвенную замену Focus, которая составит конкуренцию Jeep Compass и Dacia Bigster.
По данным издания Autonews Europe, компактный Bronco сохранит фирменную стилистику исполнения и останется узнаваемым. Его габариты пока неизвестны. Отмечается, что главная особенность заключается в силовой установке, а не в размерах. Она будет гибридной и позволит существенно экономить на заправке. Показатели экологичности у такой версии тоже значительно лучше, чем у топливной.
Стоит отметить, что такую стратегию Ford уже опробовал на моделях Mustang, Mustang Mach-E и Explorer EV. Таким образом компания пытается адаптировать американские модели к европейскому рынку и его строгим правилам по выбросам СО2. Новый внедорожник будет использовать платформу C2, которая лежит в основе Ford Focus, Mondeo, Bronco Sport, Escape/Kuga и Maverick , а также Lincoln Corsair и Nautilus.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
