Практичный Ford Ranger подготовили к тяжелым условиям. Новая версия получила приставку Super Duty в названии и внушительный ценник.
Ranger Super Duty сделали самой прочной и универсальной версией в семействе этой модели. Она предлагает неслыханную для пикапа такого размера грузоподъемность и буксировочные возможности. Говоря в цифрах, тянуть за собой такой пикап с одинарной кабиной может 4500 кг, а его пиковая грузоподъемность составляет 1982 кг. У версий с суперкабиной и шасси с двойной кабиной полезная нагрузка составляет 1896 кг и 1825 кг соответственно.
Ford также увеличил пикапу дорожный просвет до 299 мм и ширину колеи до 1710 мм, еще усилил шасси. И теперь он может преодолевать водные преграды глубиной до 850 мм. Наряду с техническими улучшениями пикап получил и ряд эстетических, которые добавили ему визуальной брутальности. Речь идет о массивном обвесе из темного пластика, защитной пластине на днище, специальной дуге и сетке на грузовой платформе, которая призвана защитить кабину.
Также пикапу расширили колесные арки и установили более крупные колеса, обутые в 33-дюймовые шины для бездорожья. В движение его приводит 3,0-литровый дизельный турбодвигатель V6 мощностью 206 л. с. и 600 Нм крутящего момента. Мотор дополнен модернизированной системой охлаждения, которая обещает быть на 25% эффективнее. Стоимость Ford Ranger Super Duty начинается от 53 900 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
