Genesis бросает вызов BMW и Cadillac с новым электрокроссовером (фото)

05 мая 2025, 11:00
Genesis бросает вызов BMW и Cadillac с новым электрокроссовером (фото)

Расширить свою модельную линейку новым электромобилем намерена компания Genesis, которая готовит к дебюту роскошный кроссовер. Новинка получит индекс GV90 и станет серийной версией концепта Neolun.

В Genesis заявляют, что новый GV90 будет самым амбициозным электрокроссовером на сегодняшний день и сможет составит конкуренцию даже ультра-премиальным моделям Cadillac, BMW, Mercedes-Benz и Bentley. В основу электрокара ляжет платформа Genesis eM и он будет достигать в длину более пяти метров. GV90 будет выполнен в актуальной стилистике марки и получит высокую линию остекления, широкие колесные арки и крупные колеса, короткие свесы, капот-ракушку, тонкие светодиодные полосы, которые растянулись во всю ширину передней части, и бампер с массивным воздухозаборником.

Оснащение салона GV90 также обещает быть роскошным. В него войдет четыре индивидуальных сиденья с функцией массажа. Второй ряд кресел будет разделен высокой консолью, оснащен подстаканниками, USB-портами и большим дисплеем. На передней панели будет установлен огромный экран, который объединяет в себе цифровую приборную панель, дисплей мультимедии и экран для переднего пассажира. Также есть слот для беспроводной зарядки смартфона и фоновое освещение.

Крыша у электрического GV90 имеет электрохромное покрытие и может блокировать солнечные лучи. Еще будет доступен полный набор полуавтономных систем вождения и различных ассистентов безопасности. На рынок новинка выйдет в нескольких комплектациях с двумя и четырьмя электромоторами мощностью до 500 л.с. Новая платформа, на которой построен кроссовер, поддерживает сверхбыструю зарядку, позволяя GV90 заряжаться от 10 до 80 % за 20 минут при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 350 кВт.

Запас хода до 500 км новому GV90 будет обеспечивать батарея на 99,8 кВтч. Могут быть доступны варианты и с более крупными батареями, которые еще больше увеличат диапазон пробега на одном заряде. Благодаря технологии Vehicle-to-grid и Vehicle-to-load кроссовер может быть резервным источником питания для домов и электрических устройств. Основными конкурентами новинки в Genesis считают Mercedes-Benz EQS, Volvo EX90, Cadillac Escalade IQ, BMW iX и Lucid Gravity. Официальный дебют премиального кроссовера ожидается в этом году.

slider_image_175569
slider_image_175570
slider_image_175571
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз