В США в рамках выставки AUSA 2024 подразделение GM Defence презентовало бронеавтомобиль Next Gen. Он построен на базе пикапа Chevrolet Silverado 2500HD ZR2 и может служить командно-штабной машиной, использоваться для эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и других грузов, а еще борьбы с БПЛА.
Тактический Next Gen получил бронированный кузов, который может защитить водителя и пассажиров от обстрела из стрелкового оружия и осколков мин. Ему сохранили ряд функций от гражданской машины, а именно защиту от опрокидывания, камеры кругового обзора, антиблокировочную систему тормозов, а еще электронный контроль устойчивости на дороге. Однако главной особенностью бронемашины является его силовая установка.
В отличии от гражданской версии машины военная оснащена гибридной силовой установкой. 2,8-литровый дизельный турбодвигатель Duramax дополнили электромоторами на передней и задней осях. Также есть 12-модульный аккумуляторный блок, который позволяет бронеавтомобилю ездить в полностью электрическом режиме.
Данное решение очень уместно, так как при движении в электрическом режиме силовая установка работает бесшумно и оставляет меньший тепловой след, тем самым делая Next Gen менее заметным для врага. К тому же специалисты предусмотрели еще и два специальных бесшумных режимов – Silent Drive и Silent Watch. А еще двигатель может работать не только на дизельном топливе, а и на авиационном керосине JP8. В скором времени новинка будет доступна к заказу.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
