General Motors подала патент в Европейское патентное ведомство на надувной кунг для пикапа, устойчивый к погодным условиям. Он имеет стенки и крышу, а также адаптируется к потребностям пользователя.
В GM заявили, что такой чехол является актуальным для данного вида транспорта. Ведь в отличии от своего каркасного аналога он может быть надут как полностью, так и частично, тем самым меняя конфигурацию по мере необходимости и потребности пользователя. Кунг разработан таким образом, что он довольно жесткий и полностью закрывает грузовой отсек, тем самым защищая грузы от краж и воздействия погодных условий.
Отмечается, что система состоит из нескольких ключевых компонентов. В их числе надувная базовая рама, боковины и крыша. Есть специальный запираемый элемент для фиксации кунга на грузовой платформе. А что касается надува этого чехла, то для этого предусмотрен специальный насос. Есть также блок управления накачкой и спуском воздуха.
Несмотря на заявления компании о прочности этого чехла для грузовой платформы, скептики высказали сомнения на счет его устойчивости к проколам и долговечности. По их мнению, такой кунг может легко повредиться и пропускать воздух, а значит быстро станет бесполезным.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
