Про це повідомив прес-центр Групи Нафтогаз. Наразі Сергій Корецький є директором ПАТ «Укрнафта» і ПАТ «Укртатнафта», і в цій якості приходить на нову посаду зсередини нафтогазівської сім’ї підприємств. Він вступить на посаду голови правління НАК «Нафтогаз України» з 14 травня 2025 року.
На цій посаді Корецький змінить Романа Чумака, який виконував обов'язки тимчасового голови правління НАК «Нафтогаз України». Пан Чумак продовжуватиме працювати на посаді фінансового директора Групи Нафтогаз.
З 2022 року Сергій Корецький очолював ПАТ «Укрнафта» та ПАТ «Укртатнафта». Перед цим він займав керівні посади у Continuum Group, WOG та Idealist Coffee Co. Пан Корецький здобув вищу освіту за спеціальностями «Машинобудування» та «Економіка бізнесу» у Луцькому державному технічному університеті та за спеціальністю «Видобування нафти і газу» в Івано-Франківському національному технічному університеті.
Наглядова рада провела пошук нового голови правління згідно з найвищими стандартами корпоративного управління. Перед тим, як зробити вибір, були проведені співбесіди з багатьма кваліфікованими кандидатами як з України, так і з-за кордону. Після всебічної оцінки кандидатів вибір біло зроблено на користь пана Корецького. Наглядова рада переконана, що, поєднавши успішний досвід як у державному, так і у приватному секторі, Сергій Корецький надзвичайно ефективно керуватиме НАК «Нафтогаз України» як у теперішніх часах війни, так і під час післявоєнного розвитку.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
