Goodyear запускает в Украине новый бренд грузовых шин Debica

21 августа 2020, 14:24
Goodyear запускает в Украине новый бренд грузовых шин Debica

Компания Goodyear Dunlop Tires Ukraine LLC выводит на украинский рынок новый бренд грузовых шин Debica. Они соответствуют потребностям автопарков, задействованных в международных и локальных перевозках. Новые для Украины грузовые шины гарантируют надежность на протяжении всего срока эксплуатации и оптимальную стоимость километра пробега.

Шины бренда Debica доступны эксклюзивно на сервисных станциях TruckForce в Украине и по всей Европе.

Дорожное применение

Шина для рулевой оси Debica DRS2 отличается реберным рисунком протектора, что гарантирует больший пробег и равномерный износ. Компаунд протектора совместим с широким спектром применения. Его преимущества — улучшенное сопротивление отслаиванию, а также торможению на мокрой дороге. Надежная конструкция каркаса обеспечивает высокую выносливость в тяжелых условиях эксплуатации и отличную способность к восстановлению.

Шину для ведущей оси Debica DRD2 также можно применять при различных условиях эксплуатации. Благодаря ненаправленному рисунку протектора ее очень просто обслуживать.

Грузовые шины Debica для дорожного применения, а именно шины DRS2 (рулевая ось) и DRD2 (ведущая ось) во всех размерах имеют маркировку 3PMSF. Это означает полное соответствие нормам законодательства Европейского Союза относительно использования шин зимой.

Обе шины (DRS2/DRD2) имеют новый эргономичный дизайн боковины с нанесением информации, которая легко считывается.

Шина Debica DRT для прицепной оси имеет зарекомендованный рисунок протектора и специально разработанный компаунд, что обеспечивает увеличенный пробег и равномерный износ при различных условиях использования.

Шины доступны в размерах:

Debica DRS2 295/80 R 22.5 154/149 M;

Debica DRD2 295/80 R 22.5 152/148 M;

Debica DRS2 315/80 R 22.5 156/150 L;

Debica DRD2 315/80 R 22.5 156/150 L;

Debica DRS2 315/70 R 22.5 156/150 L;

Debica DRD2 315/70 R 22.5 154/150 L;

Debica DRT 385/65 R 22.5 160 K.

Смешанное применение

Рулевая шина Debica DMSS имеет хорошее сцепление с дорогой при различных условиях применения. Ее конструкторские особенности гарантируют высокую устойчивость к повреждениям, например, порезам, трещинам и ударам. Зарекомендованный рисунок протектора с широкими канавками и зигзагообразными ребрами обеспечивает равномерный износ и увеличенный пробег при замечательных сцепных свойствах в любых условиях эксплуатации.

Дизайн протектора с центральным ребром и специально разработанный компаунд шины Debica DMSD для ведущей оси обеспечивают равномерный износ и низкий уровень шума во время эксплуатации, а также устойчивость к пробоям и повреждениям. Кроме того, у шины DMSD есть маркировка 3PMSF (в размере 13R22,5) для ведущей оси.

Особенность прицепной шины Debica DMST в усиленной конструкции каркаса, что дает ей высокую выносливость и способность к восстановлению. Дизайн протектора с 4 ребрами гарантирует отличное сцепление с дорогой и оптимальную защиту от повреждений на бездорожье. Еще одна характерная черта этих шин — S-образные блоки, минимизирующие уровень шума.

Шины доступны в размерах:

Debica DMSS 315/80 R 22.5 156/150 K;

Debica DMSS 13R22.5 156/150 K;

Debica DMSD 315/80 R 22.5 156/150 K;

Debica DMSD 13R22.5 156/150 K;

Debica DMST 385/65 R 22.5 160 K.

Для производства шин Debica применяются современные технологии, разработанные инновационным центром Goodyear в Люксембурге. Линейки шин Debica DR (для дорожного использования) и Debica DMS (для смешанного использования) разрабатываются и изготавливаются на европейских мощностях компании Goodyear

slider_image_207328
slider_image_207329
slider_image_207330
slider_image_207331
slider_image_207332
slider_image_207333
slider_image_207334
slider_image_207335

.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз