Один из основателей AMG, а ныне владелец инжиниринговой компании HWA Ханс Вернер Ауфрехт, поделился техническими подробностями о рестомоде HWA Evo. Напомним, что проект стартовал летом нынешнего года и большая часть из запланированной сотни машин уже распродана.
В компании решили привлечь интерес потенциальных покупателей и показали конструкцию рестомода, а также продемонстрировали процесс изготовления спорткара. Напомним, прообразом для создания HWA Evo послужил спортседан Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, разработанный в 1990 году специалистами AMG. Но, естественно, что никто не собирался портить коллекционные спорткары, которых было выпущено всего 502 экземпляра. “Донором” для постройки рестомодов послужат обычные Mercedes-Benz 190E (W201), но радикально переделанные.
Кузов в процессе работы очищают до металла, усиливают и подвергают оцинковке для предотвращения коррозии. После окраски к кузову добавляют изготовленные заново подрамники из стали, алюминия и углепластика. Внешние кузовные панели, крыша и аэродинамический обвес выполнены из карбонового волокна. Это не только позволяет снизить массу машины (1350 кг), но и вдвое увеличить жесткость кузова на кручение.
Полностью новая подвеска HWA Evo включает регулируемые стойки KW, стабилизаторы H&R и двойные поперечные рычаги, как на болидах кольцевой серии DTM. Тормозная система также полностью новая от Brembo, причем, покупатель может выбирать между стальными или карбонокерамическими дисками. Спереди используются шестипоршневые механизмы и диски диаметром 380 мм, сзади – четырехпоршневые, с дисками диаметром 360 мм. Также рестомод получил специально настроенную ESP от Bosch. За дорогу спорткар надежно цепляется высокоскоростной резиной размерностью 245/35 R19 спереди и 265/35 R20 – сзади, установленной на кованных дисках.
Для лучшей стабильности на высоких скоростях расстояние межуд осями увеличили на 85 мм до 2750 мм. Под капотом установили мотор Mercedes-Benz V6 3.0 с двумя турбинами. В базовой версии он развивает мощность 450 л.с., а крутящий момент достигает 550 Нм. При заказе пакета Affalterbach его отдача вырастет до 500 л.с. В паре с ним работает 6-ступенчатая “механика”, которую оптимальной развесовки (50:50) установили в блоке с задним дифференциалом. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 270 км/ч, но с пакетом Affalterbach машина способна развить 300 км/ч.
https://youtu.be/UpQePaasx2g
Стоимость HWA Evo стартует с отметки 714 тысяч евро, а первые экземпляры прибудут к счастливым владельцам в конце будущего года.
-
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства. -
Дороги 30 апреля 2026 17:00С 1 по 4 мая частично ограничат движение по Южному мосту в Киеве -
Новинка 30 апреля 2026 16:00Впервые в Европе электрогрузовик оснастили двунаправленной зарядкой
