Hyundai презентовал гибридную систему нового поколения. Она повышает топливную экономичность авто на 45%. Дебютировала система на обновленном кроссовер Palisade.
Как рассказали в Hyundai, новая гибридная установка основывается на 1,6- и 2,5-литровом турбомоторе. В паре с ними работает два электромотора, один из которых берет на себя функцию стартер-генератора. Что касается второго электромотора, то он отвечает за движение и рекуперативное торможение. Такое сочетает улучшает мощность, производительность и топливную экономичность авто, а также делает переключения передач более плавными.
Так, гибридная система следующего поколения на основе 2,5-литрового бензинового турбодвигателя выдает 334 л.с. мощности и 460 Нм крутящего момента, что на 19 и 9% больше, чем у стандартного 2,5-литрового T-GDi. Топливная эффективность улучшилась на 45%. Что касается новой установки на основе 1,6-литрового двигателя, то ее отдача осталась прежней, а крутящий момент вырос с 367 до 380 Нм. Экономичность у этой версии улучшилась на 4%.
Отмечается, что помимо новой гибридной системы Hyundai разработал и ряд других технологий. В их числе электрический полный привод e-AWD и контроль тяги e-VMC 2.0, который регулирует крутящий момент на переднем и заднем электромоторах. Еще новые гибриды марки получат режим Stay, в котором используется высоковольтная батарея для питания климат-контроля и мультимедии при заглушенном топливном моторе, двунаправленную зарядку V2L и «умную» рекуперацию.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
