Hyundai продолжает расширять свою электрическую линейку. На этот раз компания представила стильный компактный кроссовер под названием Inster. Новинка будет предлагаться на рынке Южной Кореи, Европы, на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Inster фактически является электрической версией модели Casper, только он немного больше своего аналога с ДВС. Кроссовер достигает в длину 3825 мм при колесной базе 2580 мм. Ширина и высота составляют 1610 и 1575 мм соответственно. Такие габариты делают его идеальным для городские дорог. Ездит модель на 15- или 17-дюймовых колесах. Сообщается, что в Европе Inster займет место между сегментами A-SUV и B-SUV.
Интерьер тоже перенесен от Casper. В оснащение салона кроссовера вошли два 10,25-дюймовых экрана. Один из них – цифровая приборная панель, а второй – дисплей мультимедийной системы. Есть камеры кругового обзора, 64-цветовая фоновая подсветка, подогрев передних сидений, люк на крыше и набор функций ADAS. Объем багажника составляет 280 литров, но его можно увеличить до 351 л.
Hyundai Inster будет доступен в версиях Standard и Long Range. Базовая оснащена одним электромотором на 95 л.с. и 147 Нм. Питает установку батарея на 42 кВтч, которая обеспечивает пробег до 300 км. Версия Long Range оснащена электромотором мощностью 113 л.с. Запас хода в 355 км обеспечивает батарея на 49 кВтч. За счет быстрой зарядки постоянным током мощностью 120 кВт Inster может заряжаться от 10 до 80 % всего за 30 минут. В продажу в Корее кроссовер поступит этим летом, а на рынок Европы выйдет в конце года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
