В автомобильной отрасли назрела серьезная проблема – нехватка комплектующих. Перебои с поставками связаны со сложной эпидемиологической ситуацией в мире. В результате автопроизводители не только не могут выйти на запланированные объемы выпуска продукции, а и вынуждены повышать ее стоимость.
Не осталась в стороне от этой проблемы и компания Tesla. За последние два месяца она уже четыре раза поднимала цены на выпускаемые электрокары. Теперь глава американской марки анонсировал очередное подорожание. Стоимость поднимется на 500 долларов. Казалось бы, сумма незначительная и не стоит поднимать панику. Однако если посчитать цену электрокаров в начале года и сейчас, прирост получается существенный.
Например, цена Tesla Model 3 Standard Range Plus теперь стартует от 39 900 долларов. В феврале эту версию модели можно было приобрести за $36 990. Аналогичная картина и с другими электромобилями Тесла. Пользователи Twitter возмутились таким положением дел. Ведь количество опций в электрокарах только сокращается (видимо, из-за экономии), а цены на них растут.
Илон Маск не заставил себя ждать с ответом и написал, что такой рост стоимости обоснован увеличением цен на комплектующие и сырье. А вот регулируемый поясничный упор в Тесла Модель 3 убрали из-за того, что им никто не пользуется. К слову, ранее эту модель лишили и радара, из-за чего она потеряла награду IIHS в за безопасность.
Moving lumbar was removed only in front passenger seat of 3/Y (obv not there in rear seats). Logs showed almost no usage. Not worth cost/mass for everyone when almost never used.
Prices increasing due to major supply chain price pressure industry-wide. Raw materials especially.— Elon Musk (@elonmusk) May 31, 2021
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
