Tesla является лидером электромобильного сегмента как в плане объемов поставок электромобилей, так и их инновационности. Однако в последнее время участились случаи аварий с участием электрокаров марки. Причем в своем большинстве машины попадают в ДТП во время движения в режиме автопилота.
Сложившаяся ситуация привлекла внимание NHTSA (Национальное управление безопасности движения на дорогах США), которое начало собственное расследование. В его рамках намерены проверить все электромобили американской марки, которые были проданы, начиная с 2014 года. Изначально Илон Маск опровергал наличие проблемы в автопилоте, но теперь он признал данный факт, о чем написал на своей странице в Twitter.
Генеральный директор Tesla заявил, что фирменная система автономного вождения FSD в версии Beta 9.2 работает не лучшим образом. Команда разработчиков старается устранить все недостатки, и в скором времени будет выпущена новая версия системы. В частности, специалисты компании стремятся разработать единый стек, который подойдет как для шоссе, так и для городских дорог. Однако это требует серьезного переоборудования нейронной сети.
FSD Beta 9.2 is actually not great imo, but Autopilot/AI team is rallying to improve as fast as possible.
We’re trying to have a single stack for both highway & city streets, but it requires massive NN retraining.— Elon Musk (@elonmusk) August 23, 2021
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
