Подразделение Jaguar Classic перевыпустило культовый спорткар E-Type. Речь не идет о большом тираже модели. Создано только два автомобиля для частного клиента.
Спорткары построены специалистами компании с нуля по оригинальным чертежам. Они стилизованы под «прощальный» E-Type Series III Commemorative Edition 1974 года. Один спорткар выполнен в оттенке Signet Green, а второй – Opal Black. Для того, чтобы добиться полного соответствия, к проекту привлекли фирму Deakin & Francis. Она изготовила логотипы из 18-каратного золота и серебра.
Не обошлось без влияния времени. В оснащение специального E-Type включили подогрев лобового стекла и Bluetooth-радио, а отделка выполнена из коричневой кожи Bridge of Weir. Изюминкой является центральная консоль, которая выполнена из металла и на ней выгравирован чертеж E-Type Series I. В Jaguar заявили, что на внесение этих изменений ее специалистам довелось потратить дополнительно более 2000 часов.
Под капотом спорткаров установлен 3,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Стоимость этих Jaguar E-Type не называется, но однозначно она исчисляется шестизначной цифрой.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
