Нехватка автомобильных чипов стала настоящим испытанием для производителей транспортных средств. Многим из них приходилось останавливать конвейеры, переносить выход новых моделей и даже увольнять сотрудников. Все это негативно отразилось на первоначально намеченных планах.
По предварительным подсчетам, из-за нехватки чипов в 2021 году будет выпущено на 5 миллионов автомобилей меньше, чем планировалось. К концу года эта цифра должна достигнуть 74,8 миллиона единиц, что в то же время на 9,3% больше показателей 2020 года. Однако цифра соответственно могла быть на 5 млн. больше. Эту информацию подтверждает и Центр автомобильных исследований Дуйсбурга. Более того, его специалисты также говорят о предстоящей нехватке литий-ионных батарей.
Если бы в нынешнем году не было проблем с поставками полупроводников, которые начались еще в 2020-м, автопроизводители выпустили бы около 80 миллионов автомобилей. Однако, судя по всему, вторая половина 2021 года окажется еще хуже. Сроки поставки будут постоянно переноситься, а перебои в производстве – наблюдаться и в 2022 году.
Проведенное специалистами исследование показало, что за первые пять месяцев этого года автомобильный рынок показал рост в 34% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Во втором полугодии ожидают худших показателей.
Как сообщила Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA), по уточненным данным в этом году производство автомобилей в Германии сократилось до 3,6 миллионов, хотя ранее прогнозируемая цифра – 4 млн.
Специалисты института Дуденхеффера считают, что полупроводниковый кризис продлится до начала 2023 года, а вслед за ним отрасль столкнется с нехваткой аккумуляторов для электромобилей, что приведет к дефициту производства EV.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
