Если бы Sony решила выйти на автомобильный рынок, она бы это сделала не только с седаном Vision-S. После презентации в сети появилось короткое видео, на котором можно было увидеть переднюю часть еще одной машины от японцев. И это был кроссовер.
Однако если внешний вид электроседана для нас не был секретом, то дизайн потенциального кроссовера Sony оставался загадкой. Остается он и сейчас - рендеры, которые вы увидите, лишь фантазия сторонних дизайнеров на основе внешнего вида Vision-S.
Причем если с передней частью работы было немного - передок Sony-кроссовера имеет много общего и с электроседаном, и с тем, что можно было увидеть в слитом видео, то дальше пришлось фантазировать. К примеру, линию крыши решили сделать более пологой, еще одна прямая линия - это полоса хрома на уровне подоконной линии. Также привлекает внимание и защитный обвес из неокрашенного пластика с задними крыльями.
Если вам понравился такой дизайн - расстроим вас. Sony уже заявила, что их концепты - это не только вклад компании в транспортную эволюцию. Это еще и способ собрать в одном месте все наработки Sony в области автомобилестроение (и особенно в беспилотной сфере). Единственное, что рассказали в Sony - это динамика электрокара. До сотни он бы разгонялся за 4,8 секунды, а максималка устанавливалась на отметку 240 километров в час.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.