После активной рекламной кампании и череды сливов фотошпионами Kia презентовала электромобиль PV5. Он выйдет на рынок во второй половине года по цене от 30 000 евро.
Электрокар предложат в нескольких версиях: двухместный фургон, шестиместный минивэн и голое шасси с возможностью установки разных модулей. В длину Kia PV5 достигает 4659 мм при колесной базе 2995 мм. А его ширина и высота составляют 1895 и 1899 мм соответственно. Новый электромобиль получил обтекаемый кузов с двухцветным окрасом, агрессивной передней частью и большим количеством пластика в отделке.
У Kia PV5 заостренные ДХО, которые доходят до лобового стекла, и компактные блоки основных фар, между которыми находится зарядный порт, массивный передний бампер и крупные вертикальные фонари. Также у новинки раздвижные двери. В салоне авто установлено приплюснутое рулевое колесо, 7-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 12,9-дюймовым экраном. Для быстрого доступа есть кнопки под мультимедией.
Построен новый электрокар Kia на платформе E-GMP.S и оснащается одним электромотором на передней оси. Он выдает 161 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента. PV5 предложат с несколькими батареями, которые обеспечат запас хода до 400 км. Зарядка до 80% займет всего полчаса. Kia начнет продавать PV5 в Европе и Корее во второй половине года, а в 2026 году новинка станет доступна и на других рынках.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
