Audi и FAW подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого обе стороны смогут выпускать в Китае электрические транспортные средства под разными марками. Единственным общим у них будет платформа, которая лежит в основе Porsche Taycan.
Иными словами, компании создадут общее производство. Согласно меморандуму, китайский концерн FAW теперь сможет использовать наработки и технологии VW Group. В свою очередь Audi рассчитывает взять за основу стратегию FAW по части электрификации рынка Поднебесной.
Китайский рынок очень важен для Ауди. Производитель настроен решительно на его освоение. Успехам совместного производства FAW-Volkswagen, выпускающим на данным момент три модели, не смогли помешать даже последствия распространения вируса. В период с января по сентябрь 2020 года продажи автомобилей предприятия выросли на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го и показали цифру в 512 тысяч авто.
Отметим, что приобрести автомобили китайского производства, построенные на платформе Порше Тайкан, можно будет в 2024 году. Вполне возможно, что к тому моменту автомобили предприятия Audi и FAW выйдут на мировой рынок. Достоверно говорить об этом пока рано, поскольку сами производители не спешат разглашать маркетинговые подробности. Ожидается, что китайские электромобили окажутся ощутимо дешевле своего премиального донора.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
