На рынке представлено огромное количество автомобилей разных моделей и марок. Выбирая машину, изначально автомобилисты определяются, на каком виде топлива она будет работать. Ведь бензиновые модели потребляют много горючего, дизельные – недостаточно экологичны, гибриды и полностью электрические версии стоят дорого.
Однако помимо финансовой стороны рекомендуем особое внимание уделить надежности. В этом вопросе стоит ознакомиться со статистическими данными, опубликованными известными аналитическими агентствами и профильными изданиями, в числе которых What Car.
Эксперты издания проанализировали 175 моделей от 31 марки на предмет надежности моторов. Было опрошено 13 000 автовладельцев, которые рассказали о проблемах с машинами, с которыми они столкнулись за последний год. Все автомобили разделили на две возрастные категории. Первая – до пяти лет, вторая – от 5 до 20 лет. Помимо сложности поломки учитывали стоимость и продолжительность ремонта.
Согласно полученным данным, независимо от возраста авто, больше всего неисправностей выявлено у дизельных двигателей. Почти четверть изученных дизельных машин страдали от поломок. Если выбирать среди электромобилей, то лучше отдать предпочтение более возрастным моделям, так как они ломаются на 5% меньше, чем новые. У моделей с бензиновыми агрегатами все с точностью до наоборот. Больше страдают моторы старых машины, чем новых.
Меньше всего нареканий на автомобили с гибридной силовой установкой. Причем это касается машин любого возраста. Если рассматривать ситуацию с позиции стоимости ремонта, то здесь выигрывают владельцы бензиновых машин. Дороже всего стоит отремонтировать электрокар. А вот на гарантийном сервисе чаще всего обслуживают гибридные машины. На втором месте бензиновые, а на третьем – дизели.
Что касается сроков, то дольше всего ремонтируют электромобили. Зачастую проведение работ занимает не менее двух недель. При этом на сервис гибридов в среднем требуется не более одной недели. Дизельные и бензиновые моторы, при наличии деталей, ремонтируют за один день.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
