Мало кто знает, что знаменитый сегодня автомобильный бренда Peugeot не всегда выпускал автомобили. В 1810 году это был сталелитейный завод, производивший инструменты, ребра для зонтиков, каркасы для корсетов, кофемолки, велосипеды и многое другое.
В 1874 году в ассортименте появились мельнички для перца, которые компания выпускает до сих пор. Их качество подтверждает пожизненная гарантия на все стальные элементы. В 1960-х годах компания выпустила кухонный комбайн Peugimix. По данным The Independent, это был первый кухонный комбайн в мире.
Первый автомобиль Peugeot — трехколесный паровой экипаж Type-1 — вышел в 1886 году. Но братья Арман и Эжен Пежо, управлявшие семейным бизнесом в конце XIX века, разошлись во мнении относительно автомобильного бизнеса. Эжен не хотел производить автомобили, тогда как Армана новое направление поглотило полностью.
Братья решили разделить подразделения. Эжен создал компанию Les Fils de Peugeot, которая не должна была производить автомобили. La Societe des Automobiles Peugeot Армана отказалась от производства инструментов, двухколесных транспортных средств, трехколесных велосипедов и квадрациклов. В 1905 году сыновья Эжена запустили собственный автомобильный бренд Lion Peugeot. Через пять лет он слился с La Societe des Automobiles Peugeot.
Интересно, что и сегодня Peugeot производит мельнички для перца и соли, кофемолки, френч-прессы, принадлежности для вина и формы для выпечки. Например, на рынке США кухонная утварь с логотипом Peugeot доступна и сейчас. Тогда как автомобили бренда не продаются на местном рынке с 1991 года. Также у Peugeot есть бренд, под которым компания предлагает часы, одежду и различные аксессуары.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
