Американская компания Kenworth Truck, входящая в состав корпорации PACCAR и специализирующаяся на производстве тяжелой коммерческой техники, заявила о прекращении производства культового тягача. Речь идет о Kenworth W900, который сыграл значительную роль в формировании системы грузоперевозок США и оставил заметный след в поп-культуре этой страны.
По словам помощника генерального директора компании по продажам и маркетингу Кевина Хейгуда, тягач покинет конвейер в начале 2026 года. Это связано с тем, что модель устарела, хоть и является неотъемлемой частью истории. К тому же Kenworth W900 не вписывается в жесткие норм по выбросам СО2. Еще он заявил, что отрасль «вступает в новую эру грузоперевозок», поэтому компания вынуждена обновить модельный ряд, сделав тягачи более эффективными.
Кевин Хейгуд отметил, что одновременно с W900 компания снимет с производства грузовики C500 и T800 которые выпускаются с 1972 и 1986 года соответственно. Заказы на все три модели пока еще принимаются, но их намерены закрыть в ближайшее время. Представитель Kenworth отметил, что в строю останутся версии культового тягача W900L и W900B.
Напомним, что Kenworth W900 выпускается с начала 1960-х годов. Тягач относится к тяжелому «классу 8». Его отличительной особенностью является длинный капот, под которым скрываются моторы мощностью до 625 л.с., выведенные вверх выхлопные трубы и огромная кабина. Неизменно эти тягачи украшены большим количеством хромированных деталей. Kenworth W900 засветился в ряде культовых американских фильмов, а именно «Смоки и Бандит» 1977 года, «Лицензия на убийство» 1989 года и «Ледяной драйв» 2021 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
