Производство классического седана Audi RS6 с ДВС завершилось в 2010 году. Его место занял более стильный RS 7 Sportback. Сейчас стало известно, что Audi намерена вернуть популярный спорткар в строй. Это будет мощный высокопроизводильный электрический седан RS6 E-tron от подразделения Audi Sport. На рынке ему предстоит конкурировать с Mercedes-AMG EQE 53 и BMW i5 M60.
По инсайдерской информации, на рынке спортиные седан Audi RS6 E-tron и универсал RS6 Avant E-tron появятся в 2025 году. Тогда как обычные седан и унивесал A6 E-tron подтверждены на 2024 год. Электрические спорткары укомплектуют трансмиссией, элементы которой разработанны совместно с Porsche. В частности, в ней используется двухмоторная полноприводная система обновленного Taycan, презентация которого запланирована на 2025 год.
Как утверждается, новые электрические спорткары станут самыми мощными седаном и универсалом Audi. По мощности они превзойдут бензиновые RS6 Avant и седан RS7 с отдачей 603 л.с.и 1000 Нм крутящего момента.
В основу новых RS6 E-tron и Avant ляжет 800-вольтовая модульная платформа Premium Platform Electric (PPE), разарботанная Audi совместно с Porsche. В ней использован карбидокремниевый инвертор. На этой архитерктуре базируются Audi Q6 E-tron, Q6 E-tron Sportback и электрический Porsche Macan.
Габариты спортседана RS6 E-tron составят: 4960 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1440 мм высоту. Это на 9 мм длинее, на 74 мм шире и на 18 мм выше, чем современный седан A6 пятого поколения.
До электрических RS6 E-tron и RS6 Avant E-tron марка выведет на рынок модернизированный RS6 GT Avant от Audi Sport. По некоторым данным, товарная версия концепта RS6 GTO 2020 года получит 4,0-литровый Twin-Turbo V8. Прототипы последнего «топливного» RS6 Avant недавно заметили на Нюрбургринге. От базовой версии они отличаются аэродинамическим обвесом кузова с новым задним крылом и диффузором. Обещают, что это будет самая быстрая версия RS6 Avant. Ожидается, что время ускорения 0 до 100 км/ч составит менее 3,0 секунд. Максимальную скорость принудительно ограничат на 305 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
