Автомобильный мир захватила ностальгия по машинам прошлых лет. Последние несколько лет наблюдается повальное увлечение рестомодами всех типов от классики до спорткаров и раллийных болидов. Очередное сообщение о планах производства поступило от британской компании Boreham Motorworks, которая подписала соглашение с концерном Ford о лицензионном производстве ограниченной серии гоночных болидов Ford RS200 и Escort Mk1.
Boreham Motorworks входит в состав крупного британского автомобильного холдинга DRVN Automotive, различные подразделения которого специализируется на реставрации, производстве и продаже спортивных и экзотических автомобилей, а также аксессуаров и запчастей для тюнинга. В частности, Boreham Motorworks, займется производством и продажей лимитированной серии из двух знаменитых моделей с “голубым овалом” – RS200 и Group 5 Ford Mk1 Escort.
Рестомод RS200 сохранит конструктивные особенности своего легендарного предшественника. Он получит легкий кузов из композитных материалов, центральное расположение мощного мотора и характерный узнаваемый дизайн. При этом автомобиль создается полностью “с нуля”, с использованием современых технологий и материалов. Напомним, что Ford RS200 впервые был представлен ровно 40 лет назад и появление рестомода приурочено к этой дате. Дебютировавший в 1984 году гоночный RS200 был разработан в рамках технического регламента гоночных автомобилей группы Б специально для участния в мировом чемпионате по ралли. Автомобиль имел полный привод, композитный кузов и 1,8-литровый 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, который развивал в дорожном омологированном варианте 250 л.с., а в гоночном – до 450 л.с. Позже появилась форсированная версия с двигателем объемом 2,1 л, мощность которого в зависимости от гоночной спецификации могла превышать 800 л.с. Каковы будут технические характеристики рестомода, в компании пока не сообщают.
Вторая модель, о которой сообщают в Boreham Motorworks, является лицензионной копией Group 5 Ford Mk1 Escort и будет иметь соответствующий VIN-код. Фактически британцы возобновят производство модели, которая выпускалась концерном Ford с 1967 по 1975 год. Напомним, что в 1968 году покупателям Escort первого поколения была доступна широкая гамма двигателей объемом от 1,1 л (41 л.с.) до 1,6 л (106 л.с.), а самой мощной серийной версией в 1970 году стал Escort RS 1600 с 16-клапанным 1,6-литровым 117-сильным мотором.
Интересно, что две анонсированные Boreham Motorworks модели позже будут дополнены другими легендарными машинами из богатого прошлого концерна Ford. Часть из них, как RS200, будут созданы заново, а часть, как Escort Mk1, станут продолжением выпускавшихся ранее.
Ранее мы рассказывали, что в Италии решили вернуть к жизни легенду раллийного чемпионата – Lancia 037.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
