Семейство среднемоторного спорткара Lotus Emira пополнилось сразу двумя новыми версиями. Одна из них получила приставку Turbo в названии является базовой, а вторая – это более мощная Emira V6 SE.
Lotus Emira Turbo оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем от Mercedes-AMG, который выдает 360 л.с. мощности. Он работает в паре с 8-ступенчатой коробкой передач DCT с двойным сцеплением и позволяет спорткару разгоняться с места до «сотни» за 4,4 секунды. Максимальная скорость – 275 км/ч. Не взирая на то, что это версия начального уровня, она получила довольно богатое оснащение салона.
В кабине Lotus Emira Turbo установлены сиденья с 12-позиционной электроприводной регулировкой, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном и аудиосистему на 190 Вт. К ним присоединяется широкий список систем помощи водителю и ассистентов безопасности.
Что касается версии Emira V6 SE, то она следует по стопам Turbo SE и оснащена 3,5-литровым двигателем V6 с отдачей 400 л.с., который сопряжен с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». Разгон до 100 км/ч у нее занимает 4,3 секунды. Также спорткару досталась перенастроенная подвеска с оптимизированными амортизаторами. Доступны режимы вождения Tour и Sport.
В стандартной комплектации Lotus Emira поставляется в цвете Zinc Grey с черными акцентами, а в варианте Emira V6 SE – в оттенках EOS Green и Purple Haze metallic. В качестве опции для последней доступны яркие полосы на кузове и крышках зеркал, глянцевые черные колесные диски и специальные значки. Emira также имеет широкие возможности персонализации. Цены на новинки начинаются от 117 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
