Mazda строит в Японии новый завод, который будет специализироваться на производстве электромобилей. Еще на нем наладят сборку аккумуляторов Panasonic, которые будут использоваться в электрокарах марки.
Завод будет расположен в городе Ивакуни. Первая его платформа, которая разрабатывается собственными силами Mazda и предназначена непосредственно для производства электрокаров, будет готова к 2027 году. Следующий шаг, запуск платформы для сборки аккумуляторов Panasonic, которые будут использоваться в выпускаемых моделях. Ожидается, что годовая производственная мощность предприятия будет в 10 ГВт-ч.
Цилиндрические батареи, которые обеспечат внушительный запас хода, будут использовать в новой модели Mazda на основе ее первой архитектуры, предназначенной непосредственно для электромобилей. Цифры по пробегу будущих новинок пока не назвали, но заявлено, что они будут рекордными для моделей марки.
Стоит отметить, что на данный момент японский автопроизводитель предлагает полностью электрический кроссовер Mazda MX-30 и седан EZ-6. На одном заряде они могут проехать до 265 и 200 км соответственно. Известно, что помимо сотрудничества с Panasonic, Mazda также разрабатывает литий-ионные аккумуляторы высокой плотности собственными силами. Их будут использовать в гибридных моделях.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
