Mercedes-Maybach S-Class является показателем роскоши. Этот автомобиль зачастую приобретают для того, чтобы подчеркнуть свой статус. Однако не все могут позволить себе такую машину. И тогда на помощь приходят тюнеры, которые способны превратить более бюджетную модель в желаемую, и за довольно невысокую цену.
Именно так и поступили специалисты из Китая. Они создали тюнинг-кит для Mercedes E-Class, который позволяет ему перевоплотиться в Maybach. Пакет включает переработанные передние бамперы, хромированные окантовки воздухозаборников, увеличенную решетку радиатора с вертикальными ламелями, декоративные элементы на задний бампер, насадки на выхлопные трубы, эмблемы Maybach и боковые молдинги.
Стоимость такого комплекта составляет 1500 долларов и он совместим со всеми версиями E-Class, которые вышли на рынок в период с 2016 по 2020 год. Пакет довольно востребован на рынке Китая и Индии. Один из перелицованных седанов заметили на местной заправочной станции. Обвес применили на длиннобазную версию седана с приставкой L в названии, которая выпускается специально для азиатских стран.
Именно благодаря увеличенным размерам (длина составляет 5065 мм) отличить эту версию автомобиля в фирменном обвесе от оригинального Maybach почти невозможно. Он даже получил двухцветную окраску кузова, новую головную оптику и фирменные колесные диски. Также на передних крыльях видны шильдики V12. Заметить разницу между клоном и оригиналом сможет только опытный автомобилист.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
