Инженеры Mercedes-Benz совместно со специалистами Factorial Energy разработали новую твердотопливную батарею для электромобилей. Ее первый прототип уже прошел лабораторное тестирование и его установили в серийный EQS, отправив на дорожные тесты.
Твердотельные батареи в отличии от традиционных литий-ионный обеспечивают более высокую плотность энергии и безопасность. Все за счет того, что в таких аккумуляторах используется твердый электролит вместо жидкого. Их энергоемкость достигает до 450 Вт·ч/кг на уровне ячейки. И это при том же весе и размере, что и у литий-ионных аналогов.
В случае EQS твердотопливная батарея обеспечивает запас хода до 1000 км. Это почти на 25% больше, чем у литий-ионных того же веса и размера. Напомним, что запас хода серийного EQS 450+ с батареей на 118 кВтч составляет 800 км. Однако в компании продолжают испытания и пока окончательных выводов не делают. О первых результатах намерены заявить после еще ряда дополнительных тестов. Но то, что технология новых твердотопливных батарей вышла за пределы лабораторий в Mercedes-Benz называют «прорывом в области электромобильности».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
