В прошлом году на украинский рынок вернулся бренд MG и представил сразу несколько моделей. Одна из них - кроссовер MG ZS. Этот бренд хоть и не в диковинку, но история у него довольно интересная! Давайте вспомним, как все начиналось.
История компании MG очень интересная, насыщеная и началась более ста лет назад. Тогда компания называлась Morris Garages, что точнее всего можно перевести как "Автосалоны Морриса". Основанный англичанином Уильямом Моррисом дилерский центр в 1910 году был одним из самых больших в Оксфорде. Свой первый автомобиль Моррис выпустил в 1913 году, он назывался Моррис Оксфорд и был собран из узлов и агрегатов разных компаний. Впоследствии один из менеджеров компании убедил Морриса выпускать собственные автомобили под собственным брендом – именно так появился MG.
В 50-е годы прошлого столетия произошло слияние с компанией Austin, вступление в British Motor Corporation, впоследствии British Leyland Corp. В 90-е годы фирма перешла под крыло BMW, а спустя некоторое время - в собственность китайского концерна SAIC. Именно с того времени, с 2007 года, и начинается новейшая история бренда. Часть производства возвращается в Великобританию, а модельный ряд начинает полностью трансформироваться. И если в начале 2000-х под именем ZS выпускался седан и лифтбэк (перелицованный Rover 45), то с 2017 года это новая модель - среднеразмерный кроссовер.
Габариты новинки 4323 мм в длину, 1809 мм в ширину и 1653 мм в высоту. Колесная база - 2585 мм. Плоский капот, вертикальная передняя часть с характерной крупной решеткой радиатора делают модель более солидной и визуально крупной. Характерной чертой при взгляде в профиль является маленькое окошко.
А более подробно про MG ZS, про его интерьер, технологии, оснащение и комплектации смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=nUMSQKZ0Gtc
[wp_autoroku_partners]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
