Минивэн Toyota Alphard прошел проверку на безопасность по японской методике JNCAP. Оценка модели 181,78 баллов из 197 возможных, что соответствует 92%. Оценка Alphard — четыре звезды из пяти максимальных.
Протокол JNCAP предусматривает два теста на фронтальный удар: о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч с 40-процентным перекрытием и о недеформируемый барьер на скорости 55 км/ч. Также тесты включают боковой удар, имитацию наезда на пешеходов и стендовую проверку кресел (имитация наезда сзади). Плюс к этому эксперты проверяют работу систем превентивной безопасности, вызова экстренных служб и некоторых других.
Тесты на активную и пассивную безопасность минивэн прошел практически безупречно. Alphard своевременно замедлялся и останавливался перед препятствиями и не продолжал движение пока они не были устранены. Это касается, как транспортных средств, так и пешеходов и велосипедистов, в том числе и в темное время суток.
Силовая конструкция автомобиля отлично выдержала удары всех типов. Все удерживающие системы сработали должным образом. Но не обошлось и без неожиданностей. Во время бокового удара минивэн не устоял и опрокинулся на бок. В итоговом протоколе краш-тестов «падение» Alphard не зафиксировано. По регламенту JNCAP это считается большим недостатком.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=083jcgtafo4&t[/embed]
Оценку минивэну снизили за травмоопасность для пешеходов. У короткого капота Toyota Alphard слишком маленькое соотношение площади податливой поверхности к длине жестких краев.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
