С аукциона Cars & Bids продадут редкую американскую альтернативу Caterham 7. Речь идет о родстере Panoz AIV (Aluminum-Intensive Vehicle) 1998 года выпуска, которых было построено всего 176 единиц.
Спорткар окрашен в глубокий оттенок «Каберне», который превосходно сочетается с черным мягким верхом и бежевым кожаным салоном. Panoz находится в хорошем состоянии и за свою историю проехал 16 400 миль (около 26 400 км). Среди дефектов владелец AIV отметил несколько сколов краски на кузове, минимальную коррозию на компонентах днища, небольшой износ на руле и мягкой крыше.
В список оборудования Panoz AIV входит рулевое колесо Nardi, кондиционер и динамики Eclipse. Также в листинге указаны 18-дюймовые диски Roush, нагнетатель Kenne Bell и выхлопная система Glasspack. Что касается силовой установки, то родстер приводит в движение 4,6-литровый двигатель от Ford Mustang SVT Cobra, который дополнили нагнетателем.
Мотор работает в паре с пятиступенчатой «механикой» и системой заднего привода. Отдача доработанного двигателя не указана. До модернизации он выдавал 305 л.с. На разгон до «сотни» этому родстеру, который весит 1166 кг, требовалось всего 4,5 секунды. Максимальная скорость – 225 км/ч.
До окончания торгов остался один день. На момент написания статьи максимальная ставка составляла 24 250 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
