Американская компания Scuderia Cameron Glickenhaus, основанная бизнесменом Джеймсом Гликенхаусом специализирующаяся на машинах для кольцевых гонок, запустила в производство дорожный суперкар. Он будет доступен в вариантах 004S и 004CS, и поступит в продажу в начале 2025 года.
Оба суперкара SCG оснащены 6,2-литровым наддувным двигателем V8 мощностью 650 л.с. Он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач с закрытым доступом. Салон имеет трехместную конфигурацию, где сиденье водителя установлено в центре. Оснащение довольно скромное. В него вошла мультимедийная система с подключение Apple CarPlay и Android Auto, сиденья с электронной регулировкой в шести направлениях и система климат-контроля.
Опционально доступны амортизаторы Bilstein с трехсторонней регулировкой и система пожаротушения. А вот подушек безопасности в суперкаре Гликенхаус нет. При этом владелец компании утверждает, что авто прошло краш-тесты NHTSA даже с таким нюансом.
Отмечается, что разница между предлагаемыми вариантами модели заключается в характеристиках. 004CS по сравнению с 004S получил более агрессивную аэродинамику, большие тормоза и колеса, обутые в шины Michelin Pilot Sport Cup 2. Программа персонализации Founder позволит покупателям выбрать уникальные сочетания цветов и отделки для своего суперкара. Книги заказов на новинку уже открыты.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
