Lamborghini Diablo GTR является одной из самых редких и экстремальных моделей итальянской компании. Было выпущено 30 экземпляров данной модели, один из них и выставили на продажу.
Предлагаемый экземпляр Diablo GTR находится в идеальном состоянии. Первоначально он был окрашен в оттенок Giallo Evros, а позже его перекрасили в цвет Blu Metallic. Этот автомобиль имеет богатую гоночную родословную, включая выступление в серии Lamborghini Supertrophy 2001 года, где поднялся с 18-го на 6-е место за одну гонку. После всех побед ему провели полную реставрацию и сейчас он находится в музейной выставке Curated Vintage Supercars (Майами, штат Флорида, США).
Diablo GTR ориентирован на гоночный трек. Он оснащен 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 590 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и позволяет данному суперкару развивать скорость до 340 км/ч. Эту модель можно узнать среди других представителей семейства Diablo по спортивному дизайну с массивным задним крылом, прикрепленному к раме для оптимальной прижимной силы, воздухозаборнику на крыше и воздуховодам NACA над фарами.
Салон гоночного Diablo GTR лишен роскошных деталей. Его кабина отделана карбоном, установлены ковши и каркас безопасности. Даже такие функции как опускающиеся окна, заменены раздвижными панелями для максимального снижения веса. Кнопка «Antifire Device» напоминает, что это авто создано для гонок, а не для городских дорог. Стоимость суперкара на сайте не указана, но ожидается, что за него выручат около 1,3 млн долларов и автомобиль станет украшением какой-нибудь частной коллекции.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
