Классический Porsche 944 получил нестандартную версию. Спорткар превратили в шестиколесный пикап с мостами Audi 200 Turbo.
Стоит отметить, что в линейке Porsche никогда не было пикапов, но один из жителей немецкого Карлсбаде решил исправить данный недочет и собственноручно изготовил уникальный автомобиль. За основу он взял модель 1987 года выпуска и на протяжении 26 лет (с 1995 по 2021 год) модернизировал ее. Использовал для этого он только аутентичные детали Porsche. Результат впечатляет.
Отмечается, что суммарно на сборку шестиколесного пикапа у владельца Porsche 944 ушло более 2500 часов. Удлиненное шасси он оснастил тремя осями, взятыми у Audi 200 Turbo, еще установил грузовую платформу, отделанную дубом, и комплектом колес BBS от 993 Turbo, обутые в шины 205/50 спереди и 255/40 сзади. В кузове пикапа установлен большой алюминиевый ящик для запчастей и инструментов, а также для съемных панелей крыши тарга.
Еще модернизированный Porsche оснастили фарами от 924 Carrera GT и фаркопом. Кузов окрасили у ярко-оранжевый оттенок с черными акцентами. В салоне доработки незначительные. Сиденья отделали в цвете, аналогичном кузову, на руле закрепили значки «Porsche Pickup», а на порогах присутствует надпись «944S 6 Pickup».
Изменения в силовую установку вносить не стали. В движение уникальный пикап Porsche 944 по-прежнему приводит оригинальный 3,0-литровый четырехцилиндровый двигателя мощностью 240 л.с. Он работает в паре с механической коробкой передач. Автомобиль выставили на продажу на сайте Kickdown. Выручить за него намерены не менее 99 990 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
