В Великобритании на торговой площадке The Classic Motor Hub появился интересный лот – боевой багги Longline LSV (Ricardo) с пулеметом на турели. Он был разработан для войны в Персидском заливе. Тираж составил 20 экземпляров.
Выставленный на продажу экземпляр дюнного багги на войну так и не попал. Он был передан британским Министерством обороны на базу НАТО, где проходило обучение элитное подразделение армии. Оснащался багги крупнокалиберным пулеметом Браунинга и отлично подходил для поездок по суровому бездорожью.
Выпустили багги в 1990 году, а после завершения войны его вывели из состава SAS и продали частному лицу. При этом турель, пулемет и средства крепления ракетной противотанковой установки сохранили. Только их дезактивировали, превратив в муляж. Даже лента с патронами, которая входила в комплектацию, не боевая, а всего лишь обманка.
В листинге указано, что в 2000-х годах багги прошло масштабную реставрацию и вновь было перепродано. В качестве первого владельца называют легендарного гонщика Людовика Линдсея, а затем машину перекупил телеведущий Беар Гриллс. Теперь автомобиль ищет нового владельца, которому его готовы отдать за 35 000 фунтов стерлингов (около 1,7 млн гривен).
Стоит отметить, что багги находится в отличном состоянии и полностью на ходу. Он оснащен 1,9-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который работает в паре с четырехступенчатой механикой. Донором установки стал фургон Volkswagen Transporter. Также у багги есть дополнительная защита днища. Конструкция кузова – трубчатая.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
