O'Gara Coach, официальный дилер Aston Martin, Bentley, Bugatti, Czinger, Koenigsegg, Lamborghini, Maserati, McLaren, Pininfarina, Rimac, Rolls-Royce в Южной Калифорнии, выставил на продажу уникальный Porsche 911. Споркар под названием Porsche 930 TAG Turbo — один из одиннадцати рестомодов, построенных британской компанией Lanzante.
Уникальность автомобилей поясняется не только ограниченным тиражом. В них использованы агрегаты гоночных автомобилей конца 1980-х годов. В частности, в выставленном на продажу TAG Turbo SJ87 использована «битурбошестерка» TTE P01 от McLaren MP4/3 Стефана Йоханссона. На этом болиде шведский гонщик выступал в сезоне 1987 года на Гран-при Австрии.
«Формульный» TTE P01 для дорожного купе адаптировали специалисты Cosworth. Агрегату заменили турбокомпрессоры, поставили новый картер, снизили давление наддува и максимальные обороты. У Porsche 930 TAG Turbo SJ87 отдача агрегата составляет 510 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Хотя к сезону 1986 года в квалификационных заездах TTE P01 выдавал 1075 л.с., а в гонках — 973 л.с.
Экс-пилот McLaren участвовал в создании ливреи рестомода. Гонщик расписал кузов автомобиля вручную, использовав «фирменные» синий, зеленый, красный, белый и желтый. Эти цвета можно было увидеть на шлеме Йоханссона и его болиде в 1987 году. Три оттенка зеленого отсылают к листьям на шлеме, синий и желтый напоминают о шведских корнях гонщика. Красный и белый — спонсорские цвета Marlbobo, которые украшали болиды McLaren.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
