На тестах замечен кроссовер Aito M6 от Huawei

Маркетологи Genesis изучают возможность выхода в совершенно новый для себя сегмент роскошных пикапов. Руководство концерна Hyundai Motor Group, которому принадлежит бренд, не исключает появление такой модели, способной укрепить премиальный имидж компании. В основу потенциальной новинки может лечь полноценная рамная платформа, которую Hyundai разрабатывает для североамериканского рынка. В отличие от соплатформенного дизельного Kia Tasman, грузовик от Hyundai и его премиальный собрат от Genesis получат гибридные силовые установки (HEV) либо электрическую архитектуру с бензогенератором. Эскизы пикапа уже демонстрировались ранее, однако говорить о финальном подтверждении запуска в серию пока рано. Модель будет ориентирована на состоятельных покупателей, ищущих эксклюзивный транспорт для активного образа жизни вместо привычных премиальных кроссоверов. Кроме того, в амбициозных планах Genesis – флагманский электрокросс GV90, среднемоторный суперкар с двигателем V8, а также линейка моделей спортивного суббренда Magma.Справка «АЦ»В попытках освоить сегмент роскошных пикапов потерпели фиаско многие автогиганты. Первым громким провалом стал Lincoln Blackwood (2002 г.), который продержался на конвейере всего один модельный год: покупатели не оценили люксовый вариант заднеприводного Ford-F150. Следующим стал Cadillac, который создал пикап на базе внедорожника Escalade. Модель с приставкой EXT выпускалась с 2002 по 2013 год. Он оказался успешнее благодаря полному приводу и трансформируемой перегородке салона Midgate. Однако его продажи не вызывали оптимизма и модель сняли с производства. В 2017 году дебютировал Mercedes-Benz X-Class. Но и ему не удалось завоевать сердца покупателей, которые отказались переплачивать за логотип со звездой на капоте Nissan Navara. За 2,5 года изготовили всего около 38 тысяч X-Class.

Баварский автоконцерн BMW официально презентовал новые поколения кроссоверов X5 и полностью электрического iX5 в эксклюзивных длиннобазных модификациях Long Wheelbase (внутризаводской индекс G78). Обе новинки разработаны специально для удовлетворения запросов китайского рынка, где традиционно ценится максимальный простор на заднем ряду, и встанут на конвейер локального совместного предприятия в КНР. Главное конструктивное отличие китайских версий – увеличенная на 130 мм колесная база, которая теперь составляет внушительные 3165 мм при возросшей общей длине кузова. Визуально автомобили выделяются переоформленным передним бампером, светящейся решеткой радиатора BMW kidney Iconic Glow и новой диодной оптикой, которая по желанию клиента может иметь рисунок в виде двойных букв «X». В салоне царит цифровая архитектура электромобилей следующего поколения Neue Klasse. Перед водителем установлены «парящий» центральный тачскрин мультимедиа Panoramic iDrive с операционной системой Operating System X, а перед пассажиром впервые появился отдельный персональный монитор. Для задних седоков предусмотрен огромный откидной экран BMW Theatre Screen с разрешением 8K для стриминга и видеозвонков. Обе модели штатно укомплектованы адаптивной пневматической подвеской обеих осей. За продвинутый автопилот, способный вести машину по навигации «от адреса до адреса», отвечает центральный компьютер под управлением искусственного интеллекта, разработанный совместно с китайским IT-гигантом Momenta. Главной сенсацией релиза стал полностью электрический BMW iX5: благодаря шестому поколению технологии BMW eDrive и новой высоковольтной батарее, его запас хода превышает 1000 км по китайскому циклу CLTC. Официальный старт продаж обеих новинок запланирован на 2027 год. Справка «АЦ»Удлиненные версии кроссоверов (с приставкой Long или Li) стали визитной карточкой премиального автомобильного рынка Китая. Из-за культурных особенностей ведения бизнеса в КНР, владельцы дорогих машин предпочитают передвигаться исключительно на заднем синье с личным водителем, поэтому длина колесной базы и запас пространства для ног сзади напрямую определяют статус владельца. Чтобы не терять этот огромный рынок, европейские бренды вынуждены проектировать отдельные кузовные модификации своих кроссоверов только для Китая, поскольку на глобальных рынках подобные машины считаются избыточными и создавали бы ненужную внутреннюю конкуренцию с более старшими моделями вроде BMW X7.