На торговой площадке аукционного дома Sotheby’s появился довольно интересный лот – спорткар Ruf SCR. Модель считается редкой, так как ее тираж составлял 70 экземпляров. Представленный является первым в серии.
Спортивное купе окрашено в лимонно-зеленый оттенок и находится в отличном состоянии. Впрочем, это не удивительно, так как Ruf SCR почти не эксплуатировали. На одометре зафиксирован пробег около 11 тысяч км. Из них около 5 тысяч наездили представители компании Ruf в рамках программы испытаний. На кузове нет никаких дефектов, незначительный износ в виде затертостей замши можно увидеть только в салоне.
В листинге указано, что в основе Ruf SCR лежит специально спроектированный углепластиковый монокок. Внешние панели тоже изготавливались заново. Поэтому говорить, что этот спорткар является рестомодом неверно. В движение купе приводит 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель от 911 GT3 RS, который работает в паре с шестиступенчатой «механикой» и выдает 510 л.с. мощности и 470 Нм крутящего момента.
С места до «сотни» автомобиль разгоняется за 3,4 секунды и развивает максимальную скорость в 320 км/ч. Отмечается, что совладать с Ruf SCR сложно, так как нет вспомогательной электроники. Салон купе более простой в плане оснащения, чем у Porsche. В отделке использована кожа и замша коричневых оттенков, а на подголовниках кресел-ковшей вышит логотип RUF, горный пейзаж, голова оленя и очертания Баварии.
За первый товарный Ruf SCR намерены выручить от 1,1 до 1,6 миллиона евро. Торги по модели состоятся 27 июля. Находится спортивное купе в Германии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
