В Голландии спустили на воду водородную суперъяхту Project 821. Проект реализовала компания Feadship, совместное предприятие двух верфей: Royal Van Lent Shipyard и Koninklijke De Vries Scheepsbouw. Feadship занимается разработкой и изготовлением яхт высокого класса и строит роскошные суперяхты по индивидуальному заказу.
Project 821 — самая большая яхта, построенная в Нидерландах. Ее длина составляет почти 119 метров. Пассажировместимость судна — до 30 человек. Пассажиры смогут проводить время в шикарных апартаментах с двумя спальнями, ванными и гардеробными. Также на борту есть большая гостиная, два кабинета с камином, тренажерный зал, кладовая, бассейн, джакузи и парная. На главной палубе — просторная терраса и библиотека, на прогулочной — затемненные зоны.
Для Project 821 пришлось разрабатывать не только оборудование, но и протоколы безопасности. Поскольку ранее их просто не существовало. Еще одной проблемой стала система хранения водорода. Инженеры спроектировали специальный «криосаркофаг» с двойным стенками. Его площадь 92 квадратных метра. Температура внутри — минус 253 °C. Рядом с ними установлены 16 топливных элементов, которые могут работать на водороде и на этаноле. «Выбросы» системы (водяной пар) отводятся через вентиляционные шахты, которые стали причиной удлинения яхты на 4 метра.
Судно может взять на борт почти четыре тонны жидкого водорода. Суммарный запас энергии — 543 кВтч. Этого достаточно для обеспечения энергие внутренних систем и всего остального оборудования в течение недели. В качестве альтернативы предусмотрены дизельные генераторы. Плюс к этому судно оснащено системой рекуперации излишков тепла и «умной» системой контроля расхода энергопотребления. Электроника автоматически отключает не используемое электрооборудование.
В движение Project 821 приводят азиподы ABB суммарной мощностью 4351 л.с. При отсутствии водорода они питаются от работающих на биодизеле генераторов MTU.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
