В Голландии спустили на воду водородную суперъяхту Project 821. Проект реализовала компания Feadship, совместное предприятие двух верфей: Royal Van Lent Shipyard и Koninklijke De Vries Scheepsbouw. Feadship занимается разработкой и изготовлением яхт высокого класса и строит роскошные суперяхты по индивидуальному заказу.
Project 821 — самая большая яхта, построенная в Нидерландах. Ее длина составляет почти 119 метров. Пассажировместимость судна — до 30 человек. Пассажиры смогут проводить время в шикарных апартаментах с двумя спальнями, ванными и гардеробными. Также на борту есть большая гостиная, два кабинета с камином, тренажерный зал, кладовая, бассейн, джакузи и парная. На главной палубе — просторная терраса и библиотека, на прогулочной — затемненные зоны.
Для Project 821 пришлось разрабатывать не только оборудование, но и протоколы безопасности. Поскольку ранее их просто не существовало. Еще одной проблемой стала система хранения водорода. Инженеры спроектировали специальный «криосаркофаг» с двойным стенками. Его площадь 92 квадратных метра. Температура внутри — минус 253 °C. Рядом с ними установлены 16 топливных элементов, которые могут работать на водороде и на этаноле. «Выбросы» системы (водяной пар) отводятся через вентиляционные шахты, которые стали причиной удлинения яхты на 4 метра.
Судно может взять на борт почти четыре тонны жидкого водорода. Суммарный запас энергии — 543 кВтч. Этого достаточно для обеспечения энергие внутренних систем и всего остального оборудования в течение недели. В качестве альтернативы предусмотрены дизельные генераторы. Плюс к этому судно оснащено системой рекуперации излишков тепла и «умной» системой контроля расхода энергопотребления. Электроника автоматически отключает не используемое электрооборудование.
В движение Project 821 приводят азиподы ABB суммарной мощностью 4351 л.с. При отсутствии водорода они питаются от работающих на биодизеле генераторов MTU.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
