Нашумевший американский стартап Rivian вынужден отложить старт продаж своего пикапа из-за пандемии COVID-19. В компании пообещали минимизировать отставание от графика.
Первым этой информацией поделилось издание Heart Of Illinois ABC. И это не спроста, поскольку именно в Иллинойсе и находится завод производителя. Кроме того, производитель рассказал, что до карантина на заводе работало 300 человек. Сейчас все они переведены на удаленный график и продолжают получать зарплату. В планах Rivian было расширение штата до 1000 сотрудников. Как будет развиваться ситуация дальше, пока не ясно.
Электрический пикап Rivian R1T планировали поставить на конвейер до конца 2020 года. Учитывая обстоятельства, покупатели получат свои электрокары только в 2021 году.
Напомним, что пикап представили осенью 2018. Тогда он находился в статусе прототипа. В основе модели лежит фирменная скейтборд-платформа, которую Rivian, планирует предлагать другими автопроизводителям. Силовая установка пикапа состоит из четырех электромоторов и аккумуляторного блока емкостью от 105 до 180 кВтч.
По мнению экспертов рынка, Rivian – первая марка, которая может составить конкуренцию Tesla. На рынке США самый доступный пикап Rivian R1T будет стоить меньше 50 тысяч долларов. Примерно столько же стоит Tesla Cybertruck в средней комплектации.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
